Les motos causent un taux de blessures beaucoup plus élevé chez les enfants que les quads, a révélé une étude de l’UNSW Sydney et de NeuRA, mais les quads représentent des blessures individuelles plus graves.
Dans une étude de population rétrospective menée par l’UNSW et ses filiales de recherche médicale NeuRA et The George Institute, les auteurs de l’étude ont examiné tous les dossiers d’enfants âgés de 0 à 16 ans admis dans les hôpitaux de NSW entre 2001 et 2018 pour des blessures subies en tout-terrain. accident de moto ou de quad.
Publié dans la revue Prévention des blessuresla recherche a noté que 6624 accidents ont entraîné des hospitalisations pendant cette période, dont 5156 (78%) impliquant des motos (y compris des vélos de motocross, des vélos de trail et d’autres motos tout-terrain) et 1468 (22%) impliquant des quads.
En examinant le type de blessures subies par les enfants, il y avait des différences claires entre les variétés à deux roues et à quatre roues. Les motocyclistes étaient plus susceptibles d’avoir des blessures aux membres inférieurs, mais moins susceptibles d’avoir des blessures à la tête, au cou, à l’abdomen ou à la poitrine que les conducteurs de quad. Les conducteurs de quad avaient en moyenne une gravité plus élevée des blessures, avec des séjours à l’hôpital plus longs.
Tragiquement, il y a eu 10 décès au cours de la période d’étude – six à moto et quatre à quad.
L’auteur principal de l’étude, le Dr Chris Mulligan, est médecin orthopédiste au Sydney Children’s Hospital et chercheur affilié à UNSW Medicine & Health et NeuRA. Il a dit que lui et ses collègues chercheurs voulaient mesurer et distinguer les différences entre les blessures en quad et en moto hors route chez les enfants – quelque chose qui n’avait jamais été fait auparavant au niveau de la population.
« Nos résultats confirment les changements de politique au cours des 10 dernières années en ce qui concerne les quads après diverses enquêtes du coroner et l’attention des médias, mais le nombre élevé d’hospitalisations que nous avons constatées indique qu’il faut également accorder plus d’attention aux motos », a déclaré le Dr Mulligan.
Zoom sur les deux-roues
En tant que clinicien praticien, le Dr Mulligan a vu sa juste part d’enfants se présenter avec des blessures graves causées à la fois par des motos et des quads. Avec près de quatre fois plus d’hospitalisations pour blessures à moto que pour quads, lui et ses collègues chercheurs appellent à une plus grande attention à la prévention des blessures pour les cyclistes à deux roues.
« Nous savons qu’au cours des 10 dernières années, de nombreuses recherches ont été menées, en particulier sur les facteurs de risque des véhicules dans les quads », a déclaré le Dr Mulligan.
« Beaucoup de bon travail a été fait à l’UNSW en ce qui concerne les tests de stabilité et d’autres modifications de conception basées sur les véhicules des quads, mais nous n’avons pas eu le même niveau de recherche pour les vélos à deux roues.
« Alors que les meilleures pratiques pour les quads sont de ne pas recommander leur utilisation aux enfants de moins de 16 ans, cela peut ne pas être pratique pour les motos. Des efforts supplémentaires sont nécessaires pour trouver des moyens de minimiser les risques pour les enfants utilisant des motos à des fins récréatives ou dans des fermes familiales. »
Plus de données nécessaires
Mais se pourrait-il qu’il y ait plus de blessés à moto parce qu’il y a plus de motos ?
La professeure agrégée de l’UNSW Health & Medicine, Julie Brown, codirectrice du Transurban Road Safety Center de NeuRA, a déclaré que même si nous ne le savons pas avec certitude, il s’agit d’une hypothèse raisonnable.
« Il est probable que plus d’enfants utilisent des motos et c’est pourquoi nous constatons plus d’hospitalisations parmi les enfants qui les utilisent. La popularité de ces véhicules par rapport aux quads indique également la nécessité de trouver des moyens de minimiser les méfaits associés à cette activité », a-t-elle déclaré.
« Pour mieux comprendre cela, nous aurions besoin de savoir combien de véhicules il y a en circulation. Et parce que les motos tout-terrain et les quads ne sont pas immatriculés et sortent des routes publiques, il n’est pas possible de savoir combien d’enfants roulent et pendant combien de temps et sur quelle période. »
Cela fera l’objet d’une étude plus approfondie dans laquelle le groupe est impliqué.
« Nous voulons nous engager avec l’industrie et d’autres groupes et avoir accès aux données de vente, ce qui nous permettrait de définir quel est le niveau de base d’exposition à ces véhicules et quels sont les facteurs de risque.
« Travailler en coopération avec les jeunes cyclistes et leurs familles, les organisations équestres, les groupes d’agriculteurs et les organismes de l’industrie sera essentiel pour développer des mesures de prévention des blessures efficaces et acceptables », a déclaré A / Prof. dit Brown.
