Les jeunes conducteurs récemment titulaires d’un permis courent un risque d’accident plus élevé que la moyenne, en particulier au cours des premières années suivant l’obtention du permis. Un des principaux facteurs contribuant à ce risque accru est le manque de compétences adéquates en matière de conduite automobile.
Un nouvel article récemment publié dans Pédiatrie explore la possibilité de prédire le risque d’accident après l’obtention du permis grâce à une évaluation de conduite virtuelle (VDA) effectuée au moment de l’obtention du permis.
Étude: Compétences de conduite au moment de l’obtention du permis et délai avant le premier accident. Crédit d’image : Photo au sol/Shutterstock.com
Risque élevé pour les jeunes conducteurs
Les conducteurs âgés de 15 à 20 ans ne représentent qu’environ 5 % de tous les conducteurs titulaires d’un permis, selon les statistiques de 2020. Cependant, 12 % de tous les conducteurs d’accidents ont entre 15 et 20 ans, et 9 % des conducteurs de cette tranche d’âge meurent dans des accidents. Le risque d’accident est le plus élevé immédiatement après l’obtention du permis, et diminue lentement en quelques années pour atteindre celui des conducteurs adultes expérimentés.
Certaines interventions potentiellement utiles pour réduire ce risque comprennent une formation sur route obligatoire pour les jeunes conducteurs ou un permis de conduire progressif. Le coût, le temps et la nature non ciblée de ces programmes ont conduit à leur mauvaise mise en œuvre dans la plupart des régions des États-Unis.
En revanche, de nombreuses recherches indiquent que les mauvaises compétences de conduite sont une cause cruciale des accidents chez les conducteurs inexpérimentés. Une étude antérieure a montré que le VDA pouvait prédire les échecs des essais sur route dus à la fois aux compétences de contrôle du véhicule et aux compétences de conduite ; cependant, cette étude n’a pas discuté des compétences en cause. Cela a ensuite été utilisé pour identifier des groupes de compétences de conduite, comme la vitesse, le talonnage et le contrôle, en quatre classes principales, y compris aucun problème, problèmes mineurs, problèmes majeurs et problèmes importants liés à un comportement dangereux.
Qu’a montré l’étude ?
L’étude actuelle a porté sur environ 17 000 jeunes conducteurs de moins de 25 ans dans l’Ohio. Tous les participants à l’étude ont effectué une évaluation de conduite virtuelle (VDA) immédiatement avant leur examen de permis, qu’ils ont réussi pour obtenir leur permis.
Le VDA Ready-Assess est un ∼Flux de travail autonome de 15 minutes comprenant un itinéraire de conduite intégrant des scénarios courants de risque d’accident grave et contextes variés (urbains et suburbains), caractéristiques physiques de la route et autres dangers potentiels de la route.»
L’heure du VDA a été enregistrée dans les 15 jours suivant le premier crash. Les conducteurs ont été classés en fonction de leurs compétences mesurées et classés comme aucun problème, problème mineur, défi majeur et problème important avec une classe de comportement dangereux présentant un risque d’accident plus élevé. La classification dépend du degré de contrôle et du comportement de conduite à risque.
Les résultats ont été analysés après avoir compensé l’emplacement du centre de test, l’âge du permis, le sexe et le statut socio-économique. Dans l’analyse entièrement ajustée, la meilleure conduite a été observée parmi les conducteurs sans problème, dont le risque d’accident était en moyenne inférieur de 10 % au risque moyen. Il en était de même pour tous les groupes de compétences associés ; cependant, seule une conduite prudente était statistiquement significative, avec un risque d’accident réduit de 17 %.
Un risque significativement accru de 7 % était associé au groupe des excès de vitesse, des talonneurs et des contrevenants aux règles dans la classe des problèmes mineurs. Ainsi, ce cluster, qui représente moins de 1% des conducteurs, appartient à l’une des grandes classes.
Les conducteurs titulaires d’un permis à 18 ans étaient associés à un risque d’accident plus élevé, 18 % supérieur à la moyenne, peut-être en raison du manque d’éducation et de formation obligatoires préalables au permis de conduire à cet âge. Ce risque augmente de près de 40 % avec la moyenne des compétences du pôle de compétence.
Le risque le plus élevé concernait ceux présentant des problèmes majeurs de comportement dangereux, qui présentaient un risque d’accident 11 % plus élevé que la moyenne. Tous les groupes de compétences étaient associés à un risque accru d’accident.
Un risque considérablement accru a été observé chez les conducteurs nouvellement titulaires d’un permis ayant un comportement à risque, sans contrôle et comme un lièvre, avec une augmentation de 24 % du risque d’accident. Le comportement du Jackrabbit fait référence à des mouvements brusques et saccadés du véhicule.
Un autre groupe à haut risque concernait les conducteurs extrêmement agressifs ou imprudents, avec une augmentation de 7 % du risque d’accident.
La différence de risque relatif entre ces catégories a augmenté avec le temps plutôt que de rester constante. Cela était vrai pour trois groupes de compétences, comprenant le contrôle inférieur à la moyenne avec une augmentation du risque de près de 50 % entre un an et un an et demi après l’obtention du permis, le groupe rapide avec freinage contrôlé où le risque sur 18 mois a augmenté de près de 75 % par rapport à près de 75 %. niveaux moyens au départ, ainsi que le groupe à risque et mauvais contrôle du lièvre, dans lequel le risque à 12-18 mois a plus que doublé par rapport au risque déjà élevé au moment de l’obtention du permis, tombant à 53 % plus élevé que le risque de référence après 18 mois.
Quelles sont les implications ?
L’étude a confirmé la présence d’une association significative entre les compétences de conduite d’un conducteur nouvellement titulaire d’un permis et le temps écoulé avant le premier accident. Les nouveaux conducteurs sans problèmes étaient les plus sûrs, parmi ceux ayant des problèmes mineurs.
À l’inverse, certains groupes de compétences dans les groupes de questions majeures n’étaient pas associés à des risques d’accident significativement plus élevés. L’âge d’obtention du permis n’était lié au risque d’accident que dans la tranche d’âge des 18 ans, peut-être en raison de l’absence d’éducation et de formation de conducteur obligatoires avant l’obtention du permis avec un permis d’apprenti conducteur initial de six mois.
Grâce à ces informations, des programmes peuvent être développés qui fournissent des interventions personnalisées et ciblées..»
Ces données pourraient aider à fournir un feedback au moment de l’obtention du permis et à développer des compétences qui pourraient éviter les accidents au début de la période de conduite pour les conducteurs novices en les aidant à mieux connaître la situation et à identifier les dangers, avec des actions préventives appropriées.
