Une étude publiée dans la revue Chirurgie Science Ouverte révèle que les enfants qui utilisent des vélos électriques sont plus sujets aux blessures et aux hospitalisations associées que ceux qui utilisent des vélos à pédales.
Sommaire
Arrière-plan
L’utilisation de vélos électriques (e-bikes) pour les déplacements domicile-travail et les loisirs a considérablement augmenté ces dernières années. Les vélos électriques présentent de nombreux avantages par rapport aux véhicules à essence, notamment le fait d’être zéro émission, la possibilité de disposer de plus d’infrastructures cyclables et de coûts de déplacement réduits.
Les personnes qui conduisent des vélos électriques peuvent atteindre une vitesse de 20 miles par heure sans assistance au pédalage. De plus, les vélos électriques ne sont pas réglementés comme des véhicules à moteur dans la plupart des pays du monde.
En raison de la possibilité d’atteindre des vitesses plus élevées avec moins d’effort, les utilisateurs de vélos électriques sont plus sujets aux blessures internes, aux commotions cérébrales et aux hospitalisations que les utilisateurs de vélos à pédales. De plus, des données indiquent que les utilisateurs pédiatriques de vélo électrique portent moins fréquemment un casque, ce qui entraîne des blessures graves, notamment des fractures du visage et des hémorragies intracrâniennes.
Dans cette étude, les scientifiques ont comparé les taux de blessures pédiatriques entre les utilisateurs de vélos électriques, de vélos à pédales et de cyclomoteurs (vélos à essence).
Étudier le design
Les données recueillies auprès du National Electronic Injury Surveillance System (NEISS), aux États-Unis, ont été utilisées pour identifier l’incidence des blessures causées par les vélos électriques, les vélos à pédales et les cyclomoteurs chez les enfants âgés de 2 à 18 ans. Le NEISS couvre environ 100 services d’urgence hospitaliers, dont 20 services d’urgence pédiatriques, situés aux États-Unis et dans leurs territoires.
Les comparaisons des études ont été stratifiées selon l’âge des patients et l’utilisation du casque et ont été menées sur deux périodes, c’est-à-dire 2011 à 2015 et 2016 à 2020. Quatre groupes d’âge (2 à 5 ans, 6 à 9 ans, 10 à 13 ans et 14 ans). –18 ans) ont été pris en compte pour les comparaisons.
Observations importantes
Une variation significative dans la fréquence des blessures causées par les vélos électriques, les vélos à pédales et les cyclomoteurs a été observée selon les groupes d’âge. Pendant toute la période d’étude (2011 – 2020), environ 3 945 blessures causées par des vélos électriques, 2 048 826 blessures par des vélos à pédales et 23 300 blessures par des cyclomoteurs ont été signalées.
La majorité de ces blessures sont survenues chez des patients de sexe masculin. L’âge moyen de la blessure était respectivement de 12 ans, 7 ans et 14 ans pour les utilisateurs de vélos électriques, de vélos à pédales et de cyclomoteurs.
Une induction significative du taux de blessures dues à l’utilisation du vélo électrique a été observée sur une période de 10 ans (2011 – 2020). En revanche, une réduction significative des blessures liées au vélo à pédales a été observée au cours de la même période. Aucun changement de ce type n’a été observé pour les blessures liées aux cyclomoteurs.
Les comparaisons du taux de blessures graves nécessitant une hospitalisation ou un transfert entre deux périodes d’étude ont révélé une réduction de 18,3% à 12,2% pour les vélos électriques, une induction de 5,1% à 5,7% pour les vélos à pédales et une induction de 4,0% à 11,0% pour les cyclomoteurs.
Parmi les balades en vélo électrique, les types de blessures les plus courants étaient les lacérations, les fractures, les blessures internes et les commotions cérébrales. Les sites anatomiques les plus fréquemment touchés étaient la tête, le cou ou le visage, les membres inférieurs, les membres supérieurs et le tronc.
Parmi les cyclistes à pédales, les types de blessures les plus courants étaient les contusions, les lacérations, les fractures et les commotions cérébrales. Les sites de blessures les plus courants étaient les membres supérieurs, la tête, le cou ou le visage, les membres inférieurs et le tronc.
Pour les conducteurs de cyclomoteurs, les types de blessures les plus courants étaient les contusions, les fractures, les foulures, les blessures internes et les commotions cérébrales. Les sites de blessures les plus courants étaient les membres inférieurs, les membres supérieurs, la tête, le cou, le visage et le tronc.
Comparés aux cyclistes à pédales et aux cyclomoteurs, les cyclistes électriques présentaient des taux de blessures internes et de fractures significativement plus élevés. De plus, les utilisateurs de vélos électriques ont signalé le taux de blessures secondaires le plus élevé au niveau du deuxième site anatomique.
Par rapport aux utilisateurs de vélos à pédales et de cyclomoteurs, les utilisateurs de vélos électriques présentaient des taux significativement plus élevés de blessures graves nécessitant une hospitalisation ou un transfert. Plus précisément, les utilisateurs de vélos électriques présentaient des risques de blessures graves 2,4 fois et 1,7 fois plus élevés que les utilisateurs de vélos à pédales et les utilisateurs de cyclomoteurs, respectivement.
En raison du manque d’informations sur l’utilisation du casque, l’étude n’a pu effectuer aucune comparaison statistique sur ce paramètre. Cependant, l’analyse des données disponibles a indiqué qu’environ 97 % des utilisateurs de vélos électriques n’avaient pas de casque au moment de la blessure, contre 82 % des utilisateurs de vélos à pédales et 87 % des utilisateurs de cyclomoteurs.
Importance de l’étude
L’étude révèle que la fréquence des blessures causées par les vélos électriques chez les enfants a progressivement augmenté au fil du temps. Les blessures pédiatriques liées au vélo électrique sont associées à un risque d’hospitalisation plus élevé que les blessures liées au vélo à pédales. De plus, la fréquence d’utilisation du casque est plus faible chez les utilisateurs pédiatriques de vélos électriques que chez les utilisateurs de vélos à pédales et de cyclomoteurs.
Les chercheurs ont appelé à accorder davantage d’attention à la sécurité des vélos électriques et à l’utilisation du casque afin d’améliorer la santé publique pédiatrique.
