Université de Göteborg La santé des résidents vivant le long d’une ligne de bus à Göteborg, en Suède, s’est considérablement améliorée lorsque les bus hybrides ont été remplacés par des bus entièrement alimentés à l’électricité. Outre les niveaux de bruit, une étude de l’Université de Göteborg montre une réduction de la fatigue, de la somnolence diurne et de la mauvaise humeur.
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À l’automne 2019, des bus entièrement électriques ont été introduits sur la ligne de bus 60 à Göteborg. La mise en œuvre était liée au projet ElectriCity, avec des participants de l’industrie, de la recherche et des agences publiques travaillant pour des déplacements durables en milieu urbain.
Les routes le long de cette ligne de bus en question sont très inégales. Par conséquent, les niveaux de bruit du système de transport par autobus précédent avaient été perçus comme dérangeants, en particulier sur les tronçons en montée. De plus, des mesures précédentes du niveau de bruit avaient indiqué que des perturbations dues au bruit à basse fréquence dans les environnements intérieurs étaient présentes dans la zone résidentielle.
La mesure dans laquelle le transport par autobus électrique affecterait les niveaux de bruit n’était pas claire, et il en va de même pour la façon dont la santé des gens serait influencée. Cependant, le bruit à basse fréquence était important car il a un potentiel de perturbation élevé, et les façades ou les murs antibruit l’atténuent davantage.
Le bruit à basse fréquence est difficile à bloquer
« Nous pouvons être dérangés par différents bruits, mais le problème avec le bruit à basse fréquence est qu’il est moins bien atténué par les façades ou les fenêtres et s’immisce donc plus facilement dans les maisons des gens. Même de petites augmentations de son niveau sont perçues comme très perceptibles », explique Kerstin Persson Waye, professeur de médecine environnementale à l’Académie Sahlgrenska de l’Université de Göteborg, qui dirige le groupe Sound Environment and Health qui a mené la recherche.
L’étude impliquait des enquêtes par questionnaire auprès de résidents sélectionnés au hasard en deux phases, avant et après le passage aux bus électriques. La moitié des habitants vivaient dans des maisons bordant la ligne de bus dans deux quartiers de la ville : Masthugget et Lunden. L’autre moitié, qui habitait à une certaine distance, constituait le groupe de référence.
En parallèle, des mesures de bruit ont été effectuées dans plusieurs maisons, y compris à l’intérieur, ce qui n’est pas une procédure standard par ailleurs. Ces mesures ont nécessité un gréement spécial avec 10 à 12 microphones dans chaque unité d’habitation pour fournir des données correctes et représentatives du bruit à basse fréquence.
Les changements qui ont eu lieu entre les phases un et deux étaient clairs et statistiquement significatifs. Ils s’appliquaient aux changements des niveaux sonores, en particulier dans les basses fréquences, à ce que les résidents eux-mêmes remarquaient et à leurs nuisances sonores signalées. Par exemple, la proportion de répondants qui ont remarqué le bruit des bus est passée de 75 à 39 %, et la proportion qui était gênée par le bruit à un degré très élevé est passée de 26 à 5 %.
Amélioration nette de la santé
Il y avait aussi une réduction apparente des effets perçus sur la santé. La proportion de ceux qui se sentaient épuisés une ou deux fois par semaine a diminué de 49 à 39 %, jusqu’à la même proportion que dans le groupe de référence. La proportion d’individus de mauvaise humeur est passée de 22 à 17 %, et beaucoup moins ont également déclaré qu’ils étaient très somnolents pendant la journée.
« Donc, il y a eu une amélioration : les gens se sont sentis nettement mieux. Bien que nous ne puissions pas dire avec certitude que les résultats reflètent l’ensemble de la population et la durée des changements positifs pour la santé, nous pensons qu’ils peuvent être généralisables dans les milieux résidentiels où le transport par autobus fait Etant donné également que d’autres modes de transport en milieu urbain deviennent de plus en plus silencieux, cela pourrait avoir une incidence sur la santé publique », conclut Persson Waye.
Les répondants à l’étude étaient au nombre de 1 326 lors de la phase 1, de juin à septembre 2019 (taux de réponse : 34 %), et de 1 191 lors de la phase 2 l’année suivante (taux de réponse : 36 %). Le taux de réponse a été conforme aux attentes.
Pour déterminer si ceux qui n’ont pas répondu différaient des répondants, une étude de suivi a été menée avec un questionnaire simplifié dans le groupe qui n’a pas répondu. Aucune différence majeure dans les perceptions de la situation sonore n’a été constatée. Pourtant, le niveau de scolarité et la proportion de propriétaires de leur logement étaient plus faibles dans le groupe qui avait choisi de ne pas participer à la grande enquête.
Téléchargez le rapport d’étude (en suédois) : https://www.gu.se/en/news/better-residents-health-after-switch-to-electric-buses.
À propos d’ElectriCity : « Rejoignez-nous dans le voyage vers la ville du futur », https://www.electricitygoteborg.se/en https://www.gu.se/en/news/better-residents-health-after-switch-to-electric-buses
