Une récente Actes de l'Académie nationale des sciences Une étude évalue l’efficacité des interventions comportementales visant à réduire la distraction au volant.
Étude: Un essai randomisé d'interventions comportementales produisant des réductions durables de la distraction au volantCrédit photo : Andrey_Popov / Shutterstock.com
Sommaire
Risques liés à la distraction au volant
Aux États-Unis, plus de 3 000 décès et 400 000 blessures surviennent chaque année en raison de la distraction au volant. Un nombre important de cas de distraction au volant a été attribué à l'utilisation du téléphone par des conducteurs âgés de 15 à 24 ans.
Des études naturalistes ont montré que l'utilisation du téléphone n'est pas toutes aussi risquée. Bien que l'utilisation du téléphone portable et du téléphone mains libres favorise la distraction cognitive, l'utilisation du téléphone portable est associée à une plus grande distraction visuelle et physique. Les chercheurs estiment que l'utilisation du téléphone portable augmente le risque d'accident de 2 à 12 %, alors que l'utilisation du téléphone mains libres ne semble pas augmenter le risque d'accident.
Au vu de ces résultats, les législateurs de 27 États américains ont interdit l’utilisation du téléphone portable au volant. La mise en œuvre de cette règle s’est avérée difficile, car certains conducteurs ont adopté des approches plus risquées pour échapper à la détection, comme tenir le téléphone plus bas pendant l’utilisation.
Les polices d'assurance basées sur l'utilisation (UBI) ont montré des effets positifs sur la réduction de l'utilisation du téléphone portable au volant. Ce programme évalue l'utilisation du téléphone portable par un conducteur et d'autres comportements de conduite à risque pendant un mois. La prochaine police d'assurance du conducteur est estimée en fonction du risque prévu d'accident.
Ainsi, le revenu universel incite les conducteurs à réduire leur utilisation du téléphone portable au volant. En fait, une étude récente a révélé que le revenu universel incitait les conducteurs à utiliser leur téléphone portable moins de 23 % du temps. Toutefois, ce changement de comportement ne s’est pas maintenu sur une période prolongée.
À propos de l'étude
L’essai contrôlé randomisé (ECR) actuel a évalué des interventions conçues pour promouvoir des changements de comportement plus durables afin de prévenir la distraction au volant. Ces interventions ont encouragé les conducteurs à exercer une maîtrise de soi situationnelle en supprimant les tentations et en remplaçant les téléphones portables par des alternatives mains libres moins risquées. La période d’intervention a été prolongée à dix semaines pour donner plus de temps aux participants pour développer leurs nouvelles habitudes.
L'étude actuelle a recruté Les clients de Snapshot, un programme d'assurance automobile, ont été répartis de manière aléatoire dans l'un des cinq groupes d'étude. Les cinq groupes d'étude ont été informés des risques liés aux téléphones portables.
Le groupe témoin n'a reçu que des informations sur la façon dont l'utilisation du téléphone portable rend la conduite moins sûre, tandis que le groupe deux a reçu un support de téléphone gratuit. Le groupe trois a reçu un exercice d'engagement supplémentaire et des conseils sur la formation d'habitudes trois fois par semaine pendant les deux premières semaines et une fois par semaine pendant les huit semaines restantes.
Les participants des groupes 4 et 5 ont reçu des SMS supplémentaires indiquant leur objectif d'utilisation du téléphone portable pour la nouvelle semaine et s'ils avaient atteint leur objectif de la semaine précédente. Ces objectifs ont été ludifiés avec la possibilité de gagner ou de perdre des points.
Les cinq participants qui ont atteint leurs objectifs hebdomadaires et ont terminé avec succès une période d'intervention d'une semaine à un niveau platine de 170 points ou plus ont reçu une part égale d'un prix de 2 000 $.
Résultats de l'étude
Au total, 1 653 participants éligibles ont été répartis de manière aléatoire dans les cinq groupes d'étude. Parmi eux, 1 436 ont rempli un questionnaire d'enquête. L'âge moyen de la cohorte de l'étude était de 32,8 ans et 66,5 % d'entre eux étaient des femmes.
Les participants à l'étude qui ont reçu un support de téléphone ou un exercice d'engagement n'ont pas montré de réduction de l'utilisation du téléphone portable pendant la conduite. Cependant, les objectifs ludiques hebdomadaires et la compétition sociale ont conduit à une diminution significative de l'utilisation du téléphone portable pendant la conduite, ce qui indique l'importance du retour d'information sur les performances pour le changement de comportement.
Les incitations financières ont entraîné la plus forte réduction de l’utilisation du téléphone portable. Plus précisément, les participants à l’étude qui ont reçu des incitations financières en échange de l’atteinte et de la réalisation d’objectifs hebdomadaires ont enregistré une diminution de 28 % de l’utilisation du téléphone portable par rapport au groupe témoin.
Les participants à l’étude qui ont reçu un retour sur leurs performances ou une combinaison de retours et d’incitations ont montré des réductions soutenues de l’utilisation de leur téléphone portable, même après l’arrêt des retours et des incitations.
Conclusions
Les interventions comportementales impliquant des objectifs ludiques et une compétition sociale ont réduit l’utilisation du téléphone portable au volant. L’intégration d’incitations financières a encore réduit l’utilisation du téléphone portable, ce qui pourrait permettre de prévenir considérablement les accidents.
Les résultats de l’étude ont révélé que les conducteurs avaient pris l’habitude de ne pas utiliser leur téléphone portable au volant, même au-delà de la période d’étude. Rien qu’aux États-Unis, cette stratégie pourrait permettre de réduire de deux milliards d’heures de distraction au volant chaque année.
