Des études montrent que les affichages clignotants des limites de vitesse en temps réel que vous voyez dans les quartiers sont efficaces pour dire aux automobilistes de ralentir. Kerry Kelly a pensé: Est-ce que quelque chose comme ça pourrait aider à réduire la pollution atmosphérique?
Kelly, professeur adjoint de génie chimique à l'Université de l'Utah, et Gregory Madden, professeur de psychologie à l'Université d'État de l'Utah, ont eu l'idée de créer des expositions similaires autour de zones telles que les écoles et les hôpitaux pour voir si elles pouvaient aider à réduire la marche au ralenti, une source principale de la pollution.
Ils font partie d'une équipe qui a reçu une subvention de 1,2 million de dollars de la National Science Foundation pour tester leur théorie et placer des expositions sur la pollution de l'air dans plusieurs écoles et hôpitaux de l'Utah.
Les panneaux de limitation de vitesse fonctionnent alors pourquoi quelque chose comme ça ne pourrait pas fonctionner pour les gens qui sont garés et qui font tourner leur voiture au ralenti? «
Kerry Kelly, professeur adjoint en génie chimique, Université de l'Utah
Le projet impliquera la conception et le développement d'un système qui collecte et intègre les mesures de la qualité de l'air, les conditions météorologiques locales et les images thermiques et fournit de manière dynamique un retour d'information aux conducteurs.
Ce système fonctionnera de la même manière que les panneaux de limitation de vitesse en temps réel, connus sous le nom d'écrans de surveillance dynamique de la vitesse ou de panneaux d'affichage dynamique de vitesse. Ces écrans incitent les conducteurs à ralentir en utilisant des détecteurs radar intégrés qui mesurent la vitesse des automobilistes qui passent et les alertent en faisant clignoter leur vitesse lorsqu'ils dépassent la limite. De nombreuses études ont montré que ces signes ont été efficaces pour modifier le comportement des conducteurs.
Kelly et son équipe, qui comprend également Ross Whitaker, professeur à la School of Computing de l'Université de l'Utah et Pierre-Emmanuel Gaillardon, professeur agrégé en génie électrique et informatique, mesureront la qualité de l'air avec un ensemble de capteurs de pollution atmosphérique à faible coût qui mesurent en continu les particules ( PM 2,5) ainsi que les niveaux d'ozone, de dioxyde de carbone et de monoxyde de carbone. Ils mesureront également la vitesse et la direction du vent pour déterminer à quel moment les changements de vent modifient les niveaux de pollution.
Les capteurs seront connectés sans fil à de grands écrans LED qui présentent des messages alertant les automobilistes en stationnement lorsque les relevés de pollution atmosphérique atteignent des niveaux dangereux. L'espoir est que ces avertissements peuvent motiver les gens à éteindre leurs moteurs.
Chaque écran rassemblerait des mesures intégrées de trois à cinq nœuds de capteurs sur mesure couvrant une superficie d'environ 200 pieds. Kelly et son équipe utiliseraient également l'imagerie thermique pour déterminer combien de voitures tournent au ralenti à la fois pour alerter les conducteurs lorsque trop de véhicules roulent encore.
Madden de l'USU, qui se spécialise dans le domaine de «l'économie comportementale», créerait des messages conçus par la communauté pour les affichages qui motiveraient le mieux les conducteurs à faire des choix intelligents.
Le projet pilote impliquerait de placer des panneaux dans les zones de dépôt d'une école et d'un hôpital dans chacun des comtés de Salt Lake et Cache.
Intermountain Healthcare, qui exploite 24 hôpitaux dans l'Utah, travaille avec Kelly sur le projet ainsi qu'avec l'Utah Clean Cities Coalition, qui aide les organisations et les flottes à réduire les émissions des véhicules. Elle espère commencer le pilote à l'hiver 2021.
Les chercheurs estiment que la marche au ralenti gaspille non seulement environ six milliards de gallons de carburant chaque année, mais que les véhicules personnels génèrent à eux seuls environ 30 millions de tonnes de dioxyde de carbone toxique simplement en tournant au ralenti, selon le département américain de l'énergie. Sept états et parties de l'Utah ont restreint la marche au ralenti.
Kelly, qui est également directrice associée du programme de l'U pour la qualité de l'air, la santé et la société et siège au Conseil de politique sur la qualité de l'air de l'État de l'Utah, a déclaré que les gens subissent la majeure partie de leur exposition à la pollution de l'air pendant leur trajet domicile-travail et que les enfants peuvent être le plus exposé à la pollution pendant le ramassage et le retour à l'école.
« Les enfants sont beaucoup plus près de la hauteur du tuyau d'échappement », dit-elle, « et ils ont un rythme respiratoire beaucoup plus rapide que les adultes, et leurs poumons sont encore en développement, ce qui signifie qu'ils sont plus sensibles à la pollution. »
Si le projet pilote réussit, Kelly espère qu'un jour ces écrans de pollution de l'air pourront sensibiliser les automobilistes à la pollution de l'air de la même manière que les écrans de limitation de vitesse les ont aidés à ralentir.
«Cela pourrait être aussi omniprésent que les panneaux de limitation de vitesse si nous les avons dans les zones de dépôt des écoles, les aéroports et d'autres endroits pour décourager la marche au ralenti», dit-elle. « Plus largement, vous pouvez utiliser ce type d'informations pour aider les gens à réfléchir à l'environnement et à la santé et aux décisions qu'ils prennent. Cela pourrait faire une différence. »
