Une étude d'un an révèle que les cyclistes routiers sont confrontés à des blessures plus graves que les vététistes, avec des cyclistes plus âgés les plus à risque, remodelant la façon dont les cliniciens et les experts en santé publique voient la sécurité du cyclisme.
Étude: Le cyclisme des routes entraîne des blessures plus graves que le VTT. Crédit d'image: Real Sports Photos / Shutterstock
Dans une étude récente publiée dans la revue Rapports scientifiquesles chercheurs ont étudié les associations de risques spécifiques des deux disciplines les plus populaires du cyclisme, le cyclisme des routes et le VTT. L'étude prospective a utilisé des données de 149 cyclistes traités dans un centre de traumatologie sur une période d'un an.
Les résultats de l'étude ont révélé que, bien que les accidents de VTT étaient plus de deux fois plus fréquents, les accidents de cyclisme ont entraîné des blessures significativement plus graves, mesurées par la métrique du score de gravité des blessures (ISS). Les cyclistes routiers ont subi des blessures à la tête plus graves, et la seule mort de la cohorte est survenue dans un cycliste routier avec traumatisme crânien. Les collisions de véhicules à moteur étaient également plus courantes parmi les cyclistes routiers. En outre, l'étude a identifié une association positive entre l'âge et la gravité des blessures (les cyclistes plus âgés subissent des blessures plus graves), en particulier pour les cyclistes routiers, mettant en évidence un facteur de risque clé pour cette démographie croissante.
Sommaire
Arrière-plan
Le vélo a été scientifiquement validé pour offrir plusieurs avantages de santé et environnementaux, notamment une amélioration de la forme cardiovasculaire, une réduction des émissions de carbone et une congestion réduite du trafic. Le vélo a par conséquent connu une augmentation substantielle de la popularité mondiale, en particulier à la suite de la récente pandémie Covid-19.
Cependant, à mesure que l'adoption du cycle augmente, les préoccupations concernant la sécurité et la prévention des blessures. Les deux disciplines les plus importantes du cyclisme, le vélo de montagne et le cyclisme routier, présentent des environnements et des défis distincts. Le premier implique de naviguer dans des sentiers non pavés avec des obstacles techniques, tels que des rochers et des racines, à des vitesses plus basses. Le vélo de route, en revanche, se déroule sur des routes pavées à des vitesses plus élevées, souvent aux côtés de la circulation des véhicules à moteur.
Bien que les recherches antérieures aient identifié des schémas de blessures courants à travers le cyclisme général, peu d'études ont directement comparé la fréquence et la gravité des blessures entre ces deux styles de cyclisme très différents. Comprendre ces différences est crucial pour adapter les réponses médicales à des blessures spécifiques, améliorer les protocoles de sécurité des routes et des sentiers et éduquer une communauté de cavaliers en pleine expansion.
À propos de l'étude
La présente étude comble ces lacunes de connaissances en menant une étude d'observation prospective (un an) entre novembre 2020 et octobre 2021 à Barcelone, en Espagne. L'étude a inscrit tous les cyclistes adultes (18 à 77 ans) qui ont présenté à leur service des traumatismes d'urgence avec une blessure liée au cyclisme, entraînant une cohorte d'étude finale de 149 échantillons (12% de femmes; âge moyen, 44,8 ans).
La collecte des données de l'étude comprenait les données sociodémographiques de chaque participant, les dossiers de santé médicale et les informations cyclables. Les informations sur le cyclisme comprenaient des rapports détaillés sur le type de sous-discipline cycliste (route ou montagne), le mécanisme et les événements de l'accident et l'utilisation d'équipements de sécurité (casque, lumières). Simultanément, le ISSun système de notation anatomique standardisé qui varie de 0 (pas de blessure) à 75 (mortel), a été utilisé pour quantifier la gravité des blessures de chaque participant cliniquement.
Des analyses statistiques ont été menées conformément à la Conférence internationale sur l'harmonisation (Ich)) Les principes du sujet E9 (CPMP / ICH / 363/96) et comprenaient à la fois des statistiques descriptives (pour les variables quantitatives) et des modèles de régression multivariée.
Résultats de l'étude
Les résultats de l'étude ont démontré une divergence claire et spécifique au sous-type dans la fréquence des blessures et la gravité. Lorsque l'on considère uniquement la fréquence des blessures, les accidents de VTT en VTT ont été beaucoup plus courants, représentant 67,1% (100) des 149 cas, soit plus du double des 32,9% (49) du vélo de route.
Les résultats ont été inversés lors de l'enquête sur la gravité des blessures, les analyses estimant la médiane ISS pour que les cyclistes routiers soient 6 (intervalle interquartile, 3 à 10), statistiquement plus élevé que la médiane ISS de 4 (intervalle interquartile, 2–7,5) pour les motards (p = 0,039). Ensemble, ces résultats établissent que si davantage de blessures au vélo de montagne sont présentées à ce centre de traumatologie, lorsqu'ils se produisent, le cyclisme des routes peut entraîner beaucoup plus de mal que la conduite des sentiers.
Enfin, l'étude élucide une corrélation positive entre l'âge et la gravité des blessures, en particulier pour les cyclistes routiers. Ces variables ont démontré une corrélation positive, ce qui signifie que les cyclistes plus âgés ont subi des blessures plus graves. Pour chaque année supplémentaire, un cycliste routier ISS Augmentation en moyenne de 0,20 unités, soit plus du double de l'augmentation de 0,09 unité observée chez les vététistes.
Il n'y avait aucune différence significative entre les deux groupes au niveau du triage, le besoin de chirurgie ou la durée du séjour des services d'urgence. Les membres supérieurs étaient la région du corps la plus couramment blessée dans les deux groupes.
Conclusions
La présente étude aide à informer les premiers intervenants d'urgence, les cliniciens et la communauté cyclable croissante des associations spécifiques observées dans les deux sous-disciplines les plus populaires du cyclisme, soulignant que si davantage de blessures au vélo de montagne ont été observées dans ce centre, ils étaient rarement comme des accidents de cyclisme routiers moins fréquents ou plus sévères.
Les résultats soulignent l'importance de reconnaître les profils distincts des différentes disciplines de cyclisme en médecine d'urgence et en santé publique. L'association positive entre l'âge plus avancé et la gravité des blessures parmi les cyclistes routiers est une constatation particulièrement critique, mettant en évidence une population vulnérable et croissante de cyclistes.
En particulier pour les cliniciens, la recherche actuelle souligne la nécessité d'un indice de suspicion plus élevé et un examen approfondi de traumatisme sévère dans les cyclistes routiers, en particulier ceux qui se produisent chez les personnes âgées, pour garantir que cette population à haut risque reçoit le niveau de soins approprié.
Ces résultats représentent les associations d'une étude monocentrique sans données d'exposition et peuvent ne pas être généralisables à d'autres populations. Le risque comparatif entre les disciplines de cyclisme ne peut pas être déduit de cet ensemble de données.
