Sommaire
Résultats
Analysant les données de l'échantillon national des patients hospitalisés 2016-2021, les chercheurs de l'UCLA ont constaté que 25% des 7350 patients hospitalisés pour des blessures liées au scooter utilisaient des substances telles que l'alcool, les opioïdes, la marijuana et la cocaïne lorsqu'ils étaient blessés. Publié dans Le chirurgien américain, L'étude note également que les hospitalisations globales liées au scooter au cours de la période de 5 ans ont bondi de plus de huit fois, de 330 à 2705. De plus, le risque de lésions cérébrales traumatiques parmi le groupe de toxicomanie était presque le double de celle des patients non maculés. La consommation de substances a également augmenté les coûts hospitaliers en moyenne de 4 600 $ par patient.
Impact
Bien que l'augmentation de la popularité de E-Scooter ait coïncidé avec un bond des blessures connexes, le rôle de la consommation de substances dans ces blessures n'avait pas été exploré auparavant. Compte tenu de la prévalence croissante de la consommation de substances dans les blessures liées aux scooter, les auteurs disent que des stratégies telles que les mandats de casque, la prévention de la toxicomanie et les améliorations des infrastructures sont nécessaires pour atténuer ces risques de blessures.
Commentaire
« Dans le paysage actuel de l'utilisation de scooters en croissance rapide, notre étude souligne comment la consommation de substances chez les cyclistes a joué un rôle important dans la montée des blessures sévères, coûteuses et largement évitables », a déclaré le Dr Areti Tillou, vice-président de l'éducation au ministère de la chirurgie de l'UCLA et auteur principal de l'étude. « Notre étude s'est limitée aux patients hospitalisés et sous-estime donc probablement le taux actuel des blessures. Alors que les centres urbains continuent de développer des systèmes de micromobilité partagés, la prévalence croissante de la consommation de substances chez les scooters soulève de graves préoccupations concernant la sécurité des pilotes. transport. »
Auteurs
Les co-auteurs de l'étude sont Hannah Benharash, Nam Yong Cho, Troy Coaston, Sara Sakowitz, le Dr Saad Mallick et Giselle Porter.
