Les enfants et les adolescents qui conduisent des vélos électriques ou à essence courent un risque plus élevé de traumatisme ou de décès lorsqu’ils sont impliqués dans des collisions que ceux qui utilisent des vélos à assistance électrique, selon une étude présentée lors de la conférence et exposition nationale 2026 de l’American Academy of Pediatrics à San Diego du 2 au 6 octobre.
Dans le résumé intitulé « Comparison of Bikes, E-Bikes, and Gas-Powered Cycle Injuries in the United States : A National Review from 2005-2024 », les chercheurs ont analysé les données du Système national de surveillance électronique des blessures (NEISS) pour enquêter sur les blessures et les décès dans la population pédiatrique.
Les auteurs ont analysé les incidents impliquant des patients âgés de 17 ans et moins, suite à un total de 134 426 cas impliquant des vélos à assistance électrique, 305 vélos électriques et 1 721 blessures liées aux vélos à essence sur une période de 20 ans. Les vélos à essence sont à l’origine du plus grand nombre d’hospitalisations, suivis de près par les vélos électriques.
Dans le contexte de la traumatologie pédiatrique, les vélos électroniques sont de plus en plus courants. Le but de cette recherche était de mieux informer les parents lors de l’achat de vélos à assistance électrique et de décrire de manière adéquate le risque de blessure pour chaque type.
Seth Weir, DO, résident de troisième année en chirurgie générale, auteur du résumé
La plupart des patients étaient des hommes blancs qui ont été soignés et sortis de l’hôpital. Le type de blessure le plus courant sur les vélos à assistance électrique était la contusion ou l’abrasion, contrairement aux vélos électriques sur lesquels les fractures étaient plus fréquentes. Dans les trois types d’incidents à vélo, les patients ont le plus souvent signalé des blessures à la tête plutôt qu’à d’autres parties du corps, avec une panne de vélos électriques 20 %, de cycles à essence 16,6 % et de vélos à assistance électrique 15,8 %.
Le pourcentage le plus élevé de décès liés à des traumatismes était lié aux vélos électriques, selon l’étude. Les vélos électriques ont également conduit au deuxième taux d’admission lié à un traumatisme le plus élevé lorsque l’on compare les trois types de vélos.
Les chercheurs suggèrent que même si les hospitalisations et les décès sont rares, une réglementation est nécessaire pour prévenir les dommages. Ils recommandent des stratégies telles que l’exigence d’un permis de conduire ou la réglementation de la vitesse à laquelle les vélos peuvent circuler pour les groupes d’âge pédiatriques.
