Il existe de plus en plus de preuves scientifiques que les déplacements actifs, tels que le vélo et la marche, ont un effet positif sur la santé globale, notamment en réduisant le risque de maladies cardiovasculaires (MCV), de cancer, de mortalité toutes causes confondues et en améliorant la santé mentale. Cependant, le mécanisme exact par lequel le navettage actif influence les résultats de santé n’a pas encore été élucidé.
Étude: L’association entre les trajets quotidiens et les maladies cardiovasculaires : une analyse basée sur les biomarqueurs des données de cohorte transversales de la UK Biobank. Crédit d’image : Dean Dobot/Shutterstock.com
À propos de l’étude
Dans un article récent publié dans la revue Médecine préventive, les chercheurs estiment l’influence des modes de déplacement actifs et passifs sur les résultats des maladies cardiovasculaires en fonction des niveaux de biomarqueurs pertinents. En plus des données sur les biomarqueurs obtenues auprès de 208 893 participants à l’enquête de base de la United Kingdom Biobank, les chercheurs ont également examiné comment l’intensité et le type de trajet pendulaire modifiaient les niveaux de biomarqueurs cardiovasculaires.
Les huit biomarqueurs analysés dans cette étude comprenaient le cholestérol total, les triglycérides, les lipoprotéines de basse densité (LDL), les lipoprotéines de haute densité (HDL), les apolipoprotéines A et B, la protéine C-réactive (CRP) et la lipoprotéine a. Pour chaque biomarqueur, les chercheurs ont déterminé si la valeur respective reflétait un risque accru de développer une MCV.
Dans l’enquête transversale de la UK Biobank, les chercheurs ont recruté des participants âgés de 40 à 69 ans entre 2006 et 2010 dans 22 centres en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles. Tous les participants recrutés ont utilisé divers modes de transport pour se rendre au travail au moins une fois par semaine.
Des informations sociodémographiques et liées à la santé de chaque participant ont également été fournies, y compris des paramètres biologiques tels que la graisse corporelle et la force de préhension et des indicateurs de style de vie comme le régime alimentaire et les niveaux d’activité physique.
Résultats de l’étude
Sur les 208 893 répondants à l’enquête, 165 540 utilisaient la voiture comme mode de transport, tandis que seulement 5 883 répondants se rendaient régulièrement au travail à vélo. Environ 38 % des navetteurs à vélo pratiquaient également le vélo/la marche pendant leur temps libre, ce qui était nettement supérieur aux 8 % de navetteurs en voiture qui participaient fréquemment à ces activités.
Les participants à l’étude qui marchaient fréquemment pour se rendre au travail étaient associés à un risque significativement plus faible de faible taux de HDL et d’apolipoprotéine A par rapport à ceux qui se rendaient au travail en voiture. Comparativement, le vélo pour se rendre au travail était associé à un risque plus faible de taux élevés de triglycérides, d’apolipoprotéine A faible, d’apolipoprotéine B élevée ou faible et de taux élevés de CRP.
Lorsque les chercheurs ont augmenté le temps de trajet des navetteurs passifs de 10 miles supplémentaires chaque semaine, leur risque relatif de taux élevés de cholestérol total, de LDL et de triglycérides a augmenté, ainsi que leur risque de faible taux d’apolipoprotéine A et de taux élevé/bas d’apolipoprotéine B.
Comparativement, chaque kilomètre supplémentaire ajouté au trajet de ceux qui marchaient fréquemment pour se rendre au travail réduisait davantage leur risque de taux élevés de triglycérides. Les kilomètres supplémentaires n’ont pas modifié les niveaux projetés de biomarqueurs pour ceux qui ont fait du vélo ou utilisé les transports en commun.
Environ 16 % des navetteurs à vélo n’ont jamais mangé de viande transformée, contre 10 % des navetteurs en voiture, ce qui suggère que même les habitudes alimentaires de ces personnes étaient également significativement différentes. De plus, les navetteurs cyclistes parcouraient en moyenne 34 miles par semaine et brûlaient jusqu’à 2 000 kcal supplémentaires, selon l’intensité de leur vélo ce jour-là.
Un autre facteur personnel qui a eu un impact sur les résultats était le rapport taille-hanches de l’individu. À cette fin, les personnes ayant un rapport taille-hanches plus élevé, ainsi que celles à qui on prescrivait actuellement des médicaments contre les MCV, étaient moins susceptibles de se rendre au travail à vélo ou à pied.
conclusion
Les résultats de l’étude démontrent que la marche et le vélo pour se rendre au travail sont associés à des avantages significatifs pour la santé cardiovasculaire. La corrélation de ces avantages pour la santé avec certains niveaux de biomarqueurs suggère un mécanisme par lequel l’activité physique réduit l’incidence et la mortalité des maladies cardiovasculaires.
Les niveaux de biomarqueurs CVD ne différaient pas significativement entre ceux qui prenaient les transports en commun, y compris les bus, les métros et les trains. Outre le mode de transport et la distance, d’autres facteurs, tels que la qualité des transports en commun, les aménagements du temps de travail, le climat ou encore les structures d’accueil des enfants. pourraient contribuer aux effets sur la santé associés aux différentes pratiques de navettage. Par conséquent, des recherches supplémentaires sont nécessaires pour mieux comprendre comment les déplacements en transports en commun et d’autres facteurs peuvent avoir un impact sur la santé physique.
L’un des principaux points forts de cette étude est sa grande taille d’échantillon et le large éventail de biomarqueurs utilisés. Néanmoins, la nature transversale de cette étude, combinée à l’impact potentiel de certains facteurs de confusion résiduels, constituent des limites importantes à ces résultats.
